今日主角 | 在沙漠里開出一條路,難度有多大?-新華網

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      新華網 > 時政 > 正文
      2022 06/25 06:52:52
      來源:新華網

      今日主角 | 在沙漠里開出一條路,難度有多大?

      字體:

        每個人都是生活的主角,每個人都是時代的主角。今天我們關注的主角是他們——沙漠里的筑路人。

      1

        在沙漠里坐火車是種什么體驗?

        最近,新疆和若鐵路開通。列車司機劉萬輝和遲俊鵬帶著乘客,在中國最大的沙漠塔克拉瑪干沙漠上,體驗了一把特別的沙漠飛馳。

        胡楊、戈壁、沙漠一一從窗外掠過,車上的旅客激動萬分。

        兩位司機說,“與其他線路相比,和若線路環境更為惡劣一些”,“我們必須得保證列車的安全”。

        環塔克拉瑪干鐵路線,全長2712公里,是世界首條沙漠鐵路環線,按照列車設計時速120公里算,跑完全程22.6小時,將近一整天。

        在漫天黃沙中“開一路”火車尚且不易,“開出一條路”的難度更是非比尋常。

        那些曾奮戰在沙海中的筑路人,何等了不起!

      2

        在鐵路建設過程中,“新疆和若鐵路鋪軌遭遇強沙塵暴”的視頻曾引發關注。

        視頻中,沙塵暴突然來襲,施工人員臥倒并通過安全繩固定自己,趴在橋面上屏住呼吸、雙目緊閉,持續了一個多小時。

        和若鐵路整個修建過程,就是和流沙、沙塵暴、高溫嚴寒斗爭的過程。

        沙子打到臉上生疼,耳朵眼里也鉆進了沙子,吃飯的時候趕上沙塵暴,吃的碗里都是沙子。

        在如此惡劣的環境下作業,不僅生活面臨考驗,真正的挑戰來自技術層面。

        鐵道線易被風沙掩埋怎么辦?建設者們想出一個“以橋代路”的好法子——建了5座總長達49.7公里的過沙橋,讓風沙從橋下穿過,降低對線路的侵害。

        記得坐火車時那熟悉的哐當聲嗎?在這趟車上就聽不到。和若鐵路建設全部采用無縫鋼軌鋪軌,形成了“千里一根軌”的壯觀景象。

        但無縫鋼軌焊接施工對控溫要求極高,建設者們只能趁著夜晚氣溫下降時作業,在工地上度過一個又一個不眠之夜。

        修一條鐵路,造一座綠洲,和若鐵路還實現了國內首次風沙防護與工程建設同步進行。

        “在沙漠里種樹,比養活一個孩子都難”,建設者們克服重重困難,筑起了防沙護路的綠色屏障。如今,空中俯瞰連綿300多公里的防風固沙帶,近1300萬株梭梭樹、紅柳、沙棘等綠意盎然,生機勃勃。

        茫?;哪?,漫漫黃沙,這群筑路人正如堅韌的梭梭和胡楊,與惡劣的自然條件角力,為沙漠帶來生機與希望。

      3

        這張照片是新華社記者高晗2021年用無人機拍攝的。照片中的“小黑點”,是在距離新疆且末縣城不遠處的塔克拉瑪干沙漠內植樹的人們。

        茫茫沙海上,人顯得十分渺小。但沙漠上的“綠色”,就是這些人創造出來的;沙漠里長長的鐵路,也是這些人建造出來的。

        致敬,偉大的筑路人!

       

      監 制:朱永磊 邱小敏

      策 劃:李潔瓊

      文 案、視頻制作:馮文雅

      審 校:曹  瀅

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      【糾錯】 【責任編輯:徐可】
      少妇人妻好久没做太紧了

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